Τριπλής κατεύθυνσης ανατρεπόμενο ρυμουλκούμενο

MÜLLER-MITTELTAL 2achs, 21to,Agrar, Stahl,3 Seitenkip. -Bordmatik

Κατάσταση: καινούργιο, μέγιστο βάρος φόρτωσης: 16.500 κιλ, συνολικό βάρος: 21.000 κιλ, διάταξη αξόνων: 2 άξονες, μήκος χώρου φόρτωσης: 4.995 χιλ., πλάτος χώρου φόρτωσης: 2.380 χιλ., ύψος χώρου φόρτωσης: 1.000 χιλ., Έτος κατασκευής: 2026, KA-TA-R 21,0: ----Άξονες: * Άξονες Gigant * Βοηθητικό σύστημα εκκίνησης για ελιγμούς στον πρώτο άξονα (ενεργοποιείται μέσω EBS) * Ο πρώτος άξονας ως ανασηκώσιμος άξονας (πλήρως αυτοματοποιημένος) * Υποχρεωτική ρύθμιση και ανύψωση του ανασηκώσιμου άξονα μέσω ενός επιπλέον διακόπτη στο ρυμουλκό όχημα * Αυτόματη μείωση της πίεσης της αερανάρτησης κατά την κλίση (απενεργοποιείται μέσω στοιχείου ελέγχου στην καμπίνα του οδηγού) ----Φρένα: * EBS (ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης με RSS) * Σύστημα έκτακτης απελευθέρωσης για τους πνευματικούς κυλίνδρους * Ταμπούρια φρένων ----Ελαστικά: * 600/55 R 22,5 ----Ανάρτηση: * Αερανάρτηση με διατήρηση της στάθμης κατά τη διαδικασία κλίσης ----Ηλεκτρικό σύστημα / Φωτισμός: * 13-πολική πρίζα ρεύματος 12V * Σύστημα EBS πολλαπλών τάσεων για ρυμουλκούχα οχήματα με ηλεκτρικό σύστημα 12 & 24V * Φώτα οπίσθιας θέσης LED 12 / 24 V με γαλβανισμένο προστατευτικό περίβλημα ----Σύστημα έλξης / Συνδετήρας έλξης: * Σύστημα έλξης με σφαιρική κεφαλή σύνδεσης K80, ρυθμιζόμενο σε mm ----Ύψος συνδέσμου: * Ύψος συνδέσμου περίπου 440 - 550 mm, φορτωμένο, με ψηλά τοποθετημένους βραχίονες για τις συνδετικές γραμμές ----Γενικά εξαρτήματα: * Μπροστινός γρύλος στήριξης * Βιδωτή, ατσάλινη προστατευτική μπάρα * Πλαστικά προστατευτικά φτερά, τοποθετημένα μπροστά από τον πρώτο και πίσω από τον τελευταίο άξονα * Προστατευτικό πλέγμα για τα πίσω φώτα, αφαιρούμενο (δεν επιτρέπεται στην περιοχή εφαρμογής του StVZO και πρέπει να αφαιρείται πριν από τη χρήση σε δημόσιους δρόμους) ----Πλαίσιο: * Πλαίσιο από λεπτοκοκκώδες ατσάλι ----Αμαξοσώμα ανατροπής: * Ατσάλινο αμαξοσώμα ανατροπής 3 πλευρών (μπροστινή πλευρά σταθερή, συνεχείς πλευρές -χωρίς διαμήκη δοκάρια-, δεξιά πλευρά αρθρωτή μέσω κεντρικού μηχανισμού κλειδώματος καθώς και αναδιπλούμενη με μηχανισμό ανύψωσης της πλευρικής πόρτας * αριστερή πλευρά αναδιπλούμενη με υδραυλικό μηχανισμό της πλευρικής πόρτας * Πίσω πόρτα αρθρωτή μέσω αυτόματου μηχανισμού κλειδώματος με άγκιστρο * Δάπεδο από ατσάλινο φύλλο 5 mm, κατασκευασμένο από ατσάλι HARDOX-450 ή ισοδύναμο ----Ασφάλιση φορτίου: * Πλευρικά, 4 x 3 τόνοι δακτύλιοι πρόσδεσης UVV, ενσωματωμένοι στο εξωτερικό πλαίσιο ----Βαφή: * Άξονες, δεξαμενή αέρα, μπροστινός γρύλος, συνδετήρας έλξης βαμμένοι σε μαύρο χρώμα * Αμαξοσώμα ανατροπής βαμμένο σε RAL 7016 * Πλαίσιο, προστατευτικό πλέγμα για τα πίσω φώτα, θερμογαλβανισμένα ----Πληροφορίες: * Ενδεικτικές φωτογραφίες ----Χρόνος παράδοσης: Gsdpfxjy Tr Hio Abljbu * Το όχημα βρίσκεται ακόμη σε στάδιο κατασκευής και θα είναι έτοιμο στην 44η εβδομάδα του 2026, εφόσον δεν υπάρξουν διακοπές και η παραγωγή παραμείνει σταθερή.